まー

富士山レーダー【Mt.Fuji Radar】

「富士山レーダー」は、かつて富士山頂にあった富士山測候所に設置された気象レーダーです。このレーダーシステムは1964年に設置され、35年間運用されていました。1999年に運用が終了し、測候所も2004年に閉鎖されています。

“Mt. Fuji Radar” is a weather radar installed at the Mt. Fuji Weather Observatory, which was once located at the top of Mt. Fuji. This radar system was installed in 1964 and operated for 35 years. Operation ended in 1999, and the weather station was closed in 2004.

この富士山レーダーは、1959年に発生した伊勢湾台風による甚大な災害を契機に、日本列島に接近する台風の観測を主たる使命として設置されました。半径700kmにも及ぶ広大な範囲の積乱雲を観測することが可能で、その後の台風観測に多大な貢献を果たしました。

時代が移り、気象衛星の進歩やより低コストで運用が可能な、複数の代替レーダーサイトの設置により廃止されることになりました。

レーダードーム館

役割を終えた富士山レーダーは解体され、2001年に山梨県富士吉田市へ移設。現在は2004年に開館した「富士山レーダードーム館」で復元・展示されています。

レーダードーム館の施設は3階建て。１階は防災学習コーナー、シアタールーム、ミュージアムショップがあります。２階には気象観測の歴史コーナーや富士山頂の寒さを体験する施設があり、３階には本物の気象観測装置などが設置され、当時のレーダードームの内部を再現しています。

そして、３階の天井を見上げるとこちらも本物、直径5mのパラボラアンテナが回転している様子を見ることができます。

富士山レーダー建設時の映像

１階のシアタールームでは、富士山レーダー建設に携わった人々のドキュメンタリー映像「世界最大のレーダー建設～富士山頂9000人のドラマ～」が上映されています（約30分間）。

富士山レーダー建設については、2000年３月にNHKの番組「プロジェクトX 挑戦者たち」の第１回『「巨大台風から日本を守れ」－富士山頂・男たちは命をかけた』で放映されていますが、ここではさらに詳しいエピソードが紹介されています。

建設資材の運搬を最初は馬で行おうとしたこと、レーダードームを運ぶヘリコプターの重量制限をクリアするために、機体の内壁まで外して軽量化したり、気流など困難な条件の中で飛行を強行するなど、興味深いエピソードを知ることができます。

本物のレーダーアンテナ

３階のフロアから見上げると、5m径のパラボラアンテナが回転する様子を見ることができます。
なかなかの迫力です。

【回転する富士山レーダ】

富士山を望む

３階から外の展望デッキに出ると、巨大な”本物”の富士山の姿を見ることができます。
さすがに富士山の麓にある施設ですね。
ここでは富士山を背に記念撮影ができる絶好のフォトスポットとなっています。

晴れていれば、この付近のどこからでも美しい富士山の姿が一望できます。
If the weather is clear, you can see the beautiful sight of Mt. Fuji from anywhere in this area.

日本ならではの美しい紅葉が楽しめます。
You can enjoy the beautiful autumn leaves that can only be seen in Japan.

おすすめのお土産

ミュージアムショップで、訪問の記念になるような「お土産」を買って帰るというのがお約束ですが、私の個人的なおススメはこのキーホルダーです(^^)

なかなか渋くていいでしょ（笑）
質感がとても良く上品で気に入っています。その上お値段もリーズナブルでした。
車のキーを付けていつも持ち歩いています。

近くの施設

森の中の水族館【Aquarium in the forest】

森の中にある淡水魚専門の水族館で楽しい魚たちに出会いました。

ksmots.com

まー

何度も足を運びたいと思う施設はそんなに多くありません。話題の場所でも大抵は一度訪れれば満足という感じです。ここ鉄道博物館は、私にとって数少ない”また行きたい”という施設です。

ステンドグラスはエントランス・ゾーンの２階部分に設置されています。
高さ 3.0m × 幅 12.7mのかなり大きなもので、エスカレータで上って行くと、その美しさに眼を見張ります。

ステンドグラスには、さまざまな時代の変遷や風物が鮮やかに描かれています。

初め全体の美しさに圧倒されますが、一つ一つの絵に目を移すと、そのユニークなモチーフにたちまちココロを奪われてしまいます。既に入り口で時間も奪われてしまうのです（笑）

実車展示の迫力は圧倒的で、鉄道オタクでなくとも身体が震えます。

アメリカン調のレトロな機関車と０系新幹線車両

【蒸気機関車の動輪が動く様子をガラス越しに下から見ることができます。】

マニア垂涎のグッズもたくさん（笑）

鉄道博物館 - THE RAILWAY MUSEUM -

鉄道博物館は、東日本鉄道文化財団が設立した鉄道の歴史博物館です。

www.railway-museum.jp

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自動車館

まー

この施設は 「繊維機械館」と「自動車館」の大きなセクションからなっています。トヨタグループが携わってきた2大産業である”繊維機械”と”自動車”を中心とする産業技術の変遷が展示されているのです。あまりにも巨大な施設なので、前回は主に「繊維機械館」について紹介しました。ここは、”機械オタク”ではなくても普通のオトナの”子どもの頃の好奇心”を十分以上に満足できる場所です。１日いても足りないし、飽きることがありません。

しかし、１日楽しむ楽しむためには一人で来ることをおススメします（笑）

自動車の製造過程

まー

ボディーも職人さんが木型から打ち出しを行っていました。

自動車の展示も

まー

自動車の展示もたくさんあります。
往年の名車や憧れのスーパーカーも。
ちなみに、「夢の館」というのは、”自分にとっての”です（笑）

【ロボットによる音楽演奏】

トヨタ産業技術記念館
名古屋市西区則武新町4丁目1番35号

夢の館 〜 繊維機械と自動車

Toyota Commemorative Museum of Industry and Technologyここ、「トヨタ産業技術記念館」では、昔のアナログな機械の中にも「デジタル」の片鱗を見つけるこ...

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雨晴駅

JR氷見線のオレンジ色の車両が時折、ゴトゴトと海岸べりにある小さな駅にやって来て、そして出発していきます。

海岸沿いにのびる氷見線の線路

オレンジ色の列車がゴトゴトと過ぎて行きます。

義経岩の伝説

雨晴という地名は、「義経岩」の義経伝説に由来するそうです。
文治三年（1187年）、源 義経の一行が北陸路を経て奥州の平泉へ落ち延びる途中、この辺りを通りかかった際に、（弁慶が持ち上げたという?!）この岩の陰で、雨の晴れるのを待ったという伝説からついたということです。

義経岩（雨晴岩）

アニメの聖地巡礼エリア

このエリアは、アニメ映画「君の膵臓をたべたい」の舞台となりました。

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まー

動物園へ行って来ました。
ずいぶんと久しぶりです。
最近の動物園はいろいろと工夫されてますね。

今どきの動物園は…

子どもの頃はよく来ていましたが、大人になってからはすっかりご無沙汰していました。

コロナの影響もあってか、園内の様子は記憶とは随分変わっていました。なんと言っても、夏場に冷房が効いた室内から動物達を見られる施設が増えていたのには驚きました。

初夏の今日は曇りで風もあり、過ごしやすい天候ではありましたが、歩くとすぐに汗ばむので、これは助かりますね。

滞在は1時間ほどでしたが、良い気分転換になりました(^^)

定番の人気者

人気者のレッサーパンダは、正門から入ってすぐの施設にいます。その名も「レッサーパンダ館」館内は空調が効いていて快適です。

この動物園には現在７頭のレッサーパンダがいるそうです。”立ち上がる”ことで話題になった千葉市動物公園の「風太」くんもここの生まれとか。主食の竹の葉は毎日動物園の裏山から新鮮な竹を切って与えているそうです。

【レッサーパンダの食事風景】

かわいい表情やパフォーマンスのサービスも

こちらは、”休憩中”のトラ。よく見ると…。

ちろっと、舌ベロを出してますね。肉球も可愛い（笑）

アーティステックスイミング？
白くま君のサービスでした（笑）

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唐突ですが、「パンダ」と「モノレール」と言えば（？）上野動物園ですね。
上野公園のかなりの面積を占める上野動物園は1882年（明治15年）に開園した日本最古の由緒ある動物園ですが、有名なのはやっぱり「パンダ」そして、日本で初めて開業した「モノレール」です。

モノレールのこと

まー

上野動物園のモノレールは動物園の遊戯施設などではなく、正式名称を「上野懸垂線」といって、東京都交通局が営業運転する、鉄道事業法に基づくれっきとした交通機関です。

まー

現行の車両は、平成13年度の運行開始から17年が経過し、経年劣化が進んでいたため、残念ながら2019年11月1日から運行が休止されています。この車両は国内唯一の特殊な車両で新たに製造するには3年ぐらいかかるそうです。その他電気設備等についても大規模な更新が必要で、今後の再開の見通しはたっていないようです。

パンダのこと

前回訪れたのは４年近く前のこと。この時はコロナ禍の前の平日ということもあり、パンダ待ちのウェイティングスペースにはほとんど人影ががありません。事前の想定では、大混雑の中をパンダの姿を探す…はずでした。しかし、この”パンダ見放題”の状況のはずが近くにパンダの姿は見当たりません。

空いてるのにパンダがちゃんと見られない…失意の中、飼育員さんの誘導に促され、屋外放飼場を通り過ぎようとしたその時…奥で寝そべっていた一頭のパンダがムクリと起き上がってこちらにやって来ました。お父さんパンダの力力（リーリー）でした(^^)/

近づいてくるリーリー。数十年ぶりの”生パンダ”。

まー

こちらのブログにもう少しく書いたので、よろしければどうぞ。
動画なんかもあります。
→　パンダ編
→　モノレール編

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